第459章 有没有兴趣参股高速公路？

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这可是长久的买卖，以后，服务区的租金连年上涨，高速公路收费模式再改革……

这个生意可以干！

“我能占多少股份？”

“你出3亿米元，占10%！但要以外汇现金入股。”

胡振华陷入了沉默。

他从米国拿到了一组数据，年初，芝加哥的艾森豪威尔高速公路(双向四车道)开工建设，其造价预算约为1.83亿米元，该公路于全长约47.8公里，平均每公里造价约383万米元。

如果按照这个标准，这条全长3000公里的预算，高达114亿米元。

而关天培的预算，则是30个亿左右。

这点钱，看着虽然很多，但老胡是真没太大把握，光跨越长江的大桥，造价只是要1亿米元以上。

比如1968年，金陵长江大桥建成，总投资约2.87亿人民币，按照当时的汇率（1米元=2.46人民币）换算成米元，约1.17亿米元。

突然，胡振华灵光一闪，喝道，

“我同意入股！关老，你把预算做到90亿米元，然后出一份报告给我！”

关天培不解，问道，

“为何要把预算拔高两倍？”

江振听懂了，他搓着手，吞吞吐吐说道，

“振华，你说，我们出售给你20%的股份，怎么样？”

关天培一听这话，顿时急眼了，喝道，

“上级批准10%就已经有很大争议了……”

江振挥手打断关天培，示意他稍安勿躁，继续询问老胡，

“振华，你那10%的股份，就按3亿米元作价，至于你怎么处置，我们不管。但剩下的10%，无论你卖多少钱，都必须上交。”

如果整个高速公路的投资预算做到90亿，那么，10%的份额是9亿米元，胡振华一分钱都不用出，还能倒赚6个亿，而南北路桥则可获得另外的9个亿。

关天培想通这一点后，顿时安静下来。

如果出售40%的话，国家甚至都不需要出资了。

不过，账不是这么算的，高速公路，涉及到土地问题，这就必须慎重。

胡振华的大脑高速运转起来。

涉及这么大的金额，要想拉到投资，可不容易，两大意识形态之间，毕竟有很大的鸿沟。

而且，国家执行的是一边倒外交政策，想吸引外商投资可不容易，不说别的，北极熊那边就不会允许。

胡振华为什么突然把银行劵的汇率打崩，就是为了锁死外资流出通道，让他们不得不接受代工方案，继续为华国经济贡献力量。

“这事可不容易啊！”

江振浑不在意，很随意地挥了挥手，笑道，

“再难的事情，对你来说还不是手到擒来！需要什么，我们全力配合！”

从江振认识老胡开始，后者就在不断创造奇迹，在别人眼中天马行空的方案，老胡却能把他变为现实，所以，江振对老胡有迷之自信。

胡振华摇了摇头，苦笑道，

“我试试吧！”

……