你让他们骑个双轮汽车招摇过市，那样有失体面，所以虽然他们其实买得起双轮汽车，但是他们依旧不卖，他们继续信任自己的私人马车。

这私人马车坐着多舒服啊，干嘛自己犯傻骑双轮汽车啊，找罪受呢。

经过详细的市场调研后，启翔汽车公司市场部向李育博递交了这一份报告！

两千元的定价，在李育博看来依旧太高，最好是能够做到一千唐元的价格。

但是他也知道一千唐元的价格是现阶段无法做到的，别说一千唐元了，就算是两千唐元的价格也是非常的困难。

当代汽车的主要成本里，最大头的就是发动机，至于车架地盘，传动结构之类的，虽然也不便宜，但是和发动机的成本比起来那就是小巫见大巫了。

基本上，现在的一辆汽车，发动机的成本能够占据一半以上，这还是指其他方面成本比较高的豪华汽车，如果是卡车和双轮汽车之类的，发动机成本会达到百分之六十甚至百分之七十以上。

现在大唐人的汽车公司，说白了都不是卖车，而是卖发动机呢！

所以要降低成本，最直接，也是唯一的渠道就是降低发动机的成本。

然而现在的发动机生产复杂，良品率低不说，很多核心零部件都还需要手工打磨，根本就算不上工业化量产……

而李育博的目标就是，争取发动机的生产全面机械化，不用那些高级别的钳工一个一个手工打磨核心零部件，以实现真正的机械化量产。

这样，才能够把成本降低下来！

为了研发新款的发动机，李育博过去一年里带着他的研究团队一直都是在进行各种研究。

而现在，李育博看着眼前的这台看似简陋的发动机核心机，带着期望道：“开始点火试验！”

当即，边上的研究人员就是道：“是，第六十八号样机开始点火试验！”

随着下达了开始试验的指示后，早就准备好的工作人员直接启动了这台设计指标达到四马力的双缸汽油机，这个马力和当初皇家理工学院的第一台双缸汽油机的原型机相当，不过体积和重量都明显超过当初皇家理工学院的第一台双缸汽油机原型机。

仅此一点，其实也就说明了，哪怕是这么长时间过去了，四大汽车公司都累计卖出去上万台各类型的汽油机为动力的汽车了。

但是四大汽车厂商的发动机，甭管是量产的还是研发当中的，其性能都没能超越当时的第一台原型机。

没办法，人家皇家理工学院当年搞出来的原型机，可是专门准备给圣天子视察观看用的，所采用的材料也都是不惜成本，每一个零部件那都是由顶级钳工等工匠手工打磨，最后组装起来的。

为了组装一台演示用的样机，还不知道报废了多少零部件呢，良品率根本没法看。

可以说，当年的皇家理工学院是以倾国之力，这才打造了一台原型机而已。

但是现在三大汽车厂商得考虑成本啊！

在控制了成本后，所生产出来的汽油发动机在性能上自然是不如皇家理工学院的实验室产品了。

不过李育博并不关注这些，他关注的是成本！