比亚笛在2022年时，年销量突破百万辆，总员工多达65万人，粗略计算下来，人均年产量仅为2.2辆。</p>
当然，考虑到比亚笛业务范围广泛，包括锂电池生产等，实际的人均年产量可能达到10辆左右。</p>
再看某蔚来公司，最大年产能约25万辆，员工总数2.6万人，人均年产量约为9.6辆。</p>
某想公司则更为高效，最大年产能达80万辆，员工总数3.2万人，人均年产量高达25辆。</p>
对于汽车企业而言，人均年产量已成为衡量公司自动化水平和运营效率的重要指标。</p>
当然，这些员工数据中包含了研发、销售等非生产人员，在进行实际横向比较时还需要扣除。</p>
未来新能源汽车公司不仅在产品质量上领先同行，在生产效率上也遥遥领先。</p>
外界对未来科技集团的运营模式一直充满好奇和疑惑。</p>
集团总员工仅4万人，却能创造出惊人的两三千亿年产值，人均产值高达七八百万元，这个数字在业界堪称神话。</p>
这背后的秘密，除了产品本身具有极高的附加值之外，更重要的是集团自主研发了适合自己公司的自动化生产线，将生产效率推向了极致。</p>
罗浩坐在郝强面前，正在进行年度工作汇报：“董事长，未来汽车公司二期工厂从2011年6月开始试产，到10月份才真正实现量产。</p>
去年一年，汽车公司一共生产了26.1万辆新能源汽车。”</p>
回想起2011年的艰难时刻，当年4月30日，公司收到芯片供应中断的通知，到8月份陷入无芯可用的困境。</p>
但危机就是转机，9月底，公司自主研发的芯片问世，不仅解决了燃眉之急，更为未来发展奠定了基础。</p>
二期产能规划同样定为20万辆新能源汽车。</p>
虽然投产初期产能并不高，但到11月份就实现了满负荷运转，这得益于前期几个月做好了充分的准备工作和科学的产能规划。</p>
看到郝强轻轻点头，罗浩继续详细汇报：“在产品结构上，未来ET3是我们的销量冠军，ES6和ES7紧随其后。</p>
去年总营收达到了1274.5亿元。”</p>
至于新上市的ES8，其营收暂未计入去年的业绩。</p>
未来汽车能够实现如此惊人的毛利率，主要得益于三个方面：</p>
首先，新能源汽车行业享受国家政策补贴；</p>
其次，公司拥有极高的研发效率，能快速响应市场需求；</p>
最后，得益于大规模量产效应，产品线精简使得单车分摊的综合成本大幅降低。</p>
目前公司正处于"三免两减半"税收优惠政策的第二年，仍在享受全额免税待遇。</p>
这使得未来汽车的税后净利润达到了惊人的六百亿元。</p>
相比之下，同行业企业即便达到相同营收规模，能获得百亿级净利润已属难得，更有不少企业仍在亏损边缘挣扎。</p>
在汽车制造业，单纯追求销量并不能确保盈利能力。</p>
关键在于如何平衡产品力、生产效率和成本控制这三个核心要素。</p>
未来科技集团在这方面的成功，为整个行业树立了新的标杆。</p>
郝强听完罗浩的汇报，目光深邃，似乎在思考更远大的战略布局。</p>
他沉默片刻后，缓缓开口：“罗总，我们现在要思考的不仅仅是汽车业务，而是整个新能源生态系统。”</p>
罗浩点头赞同，立即意识到董事长又要展开更宏大的构想。</p>
果不其然，郝强继续说道：“汽车只是新能源产业链的一个环节，我们已经建立从锂电池、芯片到整车、充电桩、能源存储的完整生态系统。</p>
甚至，还要考虑到未来城市的形态，如何让我们的新能源汽车如何融入到未来。</p>
比如一键停车和一键取车，做到让车主没有一点顾虑去使用，才算是成功。</p>
自动驾驶这条路，还很远呢。”</p>
郝强沉吟了一下，接着说道：“但我不希望自动驾驶运用在无人驾驶上面，特别是打车系统。</p>
科技的最终目的是让人类过得更加美好，而不是减少工作岗位，从而增加失业率。</p>
我们真要那样做了，全国数百万上千万从事民营运输的群众如何生存，那样社会就不平衡了。</p>
我们公司已经站在很高层次，对社会影响力非常大，不要光想着赚钱，而是如何让社会变得更加美好。</p>
罗总，我们作为科技公司的高层，必须有这样的思想觉悟。”</p>
“是，董事长说得对，我非常敬佩。”罗浩由衷说道。</p>
说实话，资本越来越集中到有钱人手中，穷人越来越穷。</p>
可以说，郝强就是国内最大的资本家，变成自己曾经最讨厌的人。</p>
郝强不怜悯穷人，也不想做圣人，但赚钱必须要有底线，哪些钱应该赚，哪些不该赚。</p>
大部分人过得好，他们才能安稳地过。</p>
若是大部分人过得都不好，社会乱起来了，他也好不到哪里去，出个门都怕不安全。</p>
“目前我们在电池技术和芯片领域已经具备了绝对优势，充电桩网络建设也做得不错。”郝强分析道，“下一步，应该考虑如何降低用户使用成本和使用门槛，还要提高充电效率和智能化水平。</p>
进一步提升生产效率，降低售价，使更多民众能够买得起咱们的科技产品，而不是小部分人的享有。”</p>
对郝强来说，燃油汽车完全消失也不是什么好事。</p>
石油有耗尽的一天，新能源也是如此。</p>
他不爽的是，国际油价那么低，国内油价依然高涨。</p>
国际涨我也涨，国际对我有影响；</p>
国际降我不降，我和国际不一样。</p>
真他麻的无语了。</p>
前世他没法改变这一现状，如今是有能力了。</p>
罗浩记录着每一个细节，内心充满敬佩。</p>
跟随郝强这样的领袖，不仅仅是一份工作，更是参与了一场改变世界的伟大事业。</p>
“对了，”郝强突然想起一件事，“海外市场的拓展进度如何？”</p>
罗浩立即汇报：“我们已经在欧洲和东南亚市场完成了前期布局。</p>
预计明年第一季度，我们的首批出口车型将正式在这些市场销售。”</p>
郝强露出满意的微笑。</p>
这不仅仅是一个企业的扩张，更是桦国高科技制造业走向世界的缩影。</p>
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