关于更名这件事，很早就有人提，Space第一轮公众媒体曝光的时候，外界就有很多汽车自媒体说应该要用光甲这样一个有足够辨识度和逼格的品牌来承担重任，而不是重新去塑造消费者的心智。</p>
外部有很多人这么认为，内部自然也有高管这样提过，只是被打回来了。</p>
这次好不容易林甲主动提了，大家都兴致勃勃，关于Space更名为光甲汽车，各方面反馈都非常好，市场反响热烈，所有潜在消费者几乎清一色正向反馈。李显德却在这种时候提出截然相反的意见。</p>
这不是唱反调吗？</p>
“李总的意思我听明白了，我们用光甲为名天然会提高消费者对我们第一台车的期待，会对我们有更高的要求，当我们无法回应这种期待的时候，这种期待会转化为负担。”林甲总结道。</p>
李显德沉吟片刻后，想了想还是直言不讳道：“没错，林总，您在小米汽车工作过，参与过小米第一款车从零到一的过程。</p>
小米给消费者种下年轻人第一辆保时捷这样的心智是没问题的，因为小米起家就靠过高度模仿iphone。小米8更是像素级模仿了当年的iphone。甚至很多手机品牌到今天在做的事情都是模仿苹果，纷纷打出我们品牌果味十足的标签。</p>
他们造车也可以走类似的路子，靠对标高端豪华品牌，消费者不会反感，这种行为和他们过去做过的事情相仿。</p>
我们能这样做吗？</p>
显然不行。</p>
光甲这个品牌固然会带来无穷的初始流量，我也相信华国的消费者会无条件为我们的第一款产品买单，但与之而来的就是他们的期待会无穷高。</p>
甚至会到我们无论拿出什么样的产品，他们都只会觉得就这？</p>
第一辆汽车诞生，距离现在已经有一百多年的历史了，有无数经典的设计，各类汽车品牌的概念车更是数不胜数。</p>
我们很容易就会陷入到，要么设计和某款车类似，被无限碰瓷，要么设计缝合了很多经典元素，被说是缝合怪。</p>
至于具体技术层面，没有方向盘的汽车特斯拉已经提出了这样的概念，固态电池汽车今年各大新能源品牌就要发货，或者发布核动力汽车吗？</p>
我觉得我们除非掏出反重力汽车，可能才能回应这种期待。”</p>
李显德很不乐观，他从繁花锦簇的外表中一眼看到了危机所在。</p>
“我不赞同李总的话，李总说的有一定道理，确实会有期待值过高的风险，但这不代表我们不能通过舆论去改造消费者的心智。</p>
从营销层面让他们认识到我们造的车已经很牛了，有大量的技术创新。消费者的心智是可以塑造的。”</p>
“没错，这种潜意识的，第一反应的心智，我们是可以扭转过来。</p>
如果按照李总的说法，即便叫Space，消费者也会对我们有类似的期待，只是期待值大小的差距。我们也不可能去走小米汽车的路子。”</p>
林甲摆了摆手，“好了，今天的会就先到这里，李总你跟我来一趟。我们好好聊聊这个问题。”</p>
到林甲办公室之后，李显德有些忐忑，“林总，我不是驳您面子，而是我内心真觉得如果我们提前没有意识到这其中的风险所在，那么我们绝对会在这件事上吃大亏。”</p>
林甲笑了笑：“我不是这么小气的人。</p>
李总，你是从光甲航天还不足五百号人就加入的老员工了，我们一路见证了它从不足五百人发展成今天五万人的庞然大物。</p>
而到了今天五万人这个规模，能够有像你这样直言不讳的人，有人能够在大家意见一致的时候提出反对意见。</p>
这肯定是好事，是整个组织依然具备活力的体现，我不但不生气，我反而感到高兴。这证明了我管理得不错。”</p>
林甲站在窗边，一眼望过去，整个园区一览无余。</p>
李显德听到林甲说自己不是小气的人，觉得有点搞笑。</p>
在光甲航天内部，陈元光太像高高在上的神，和大家距离感过于强了，哪怕早年间会有少数女员工拧不清，觉得自己年轻貌美说不定能勾引到大boss，再把林甲一脚踹走，从此迈上人生巅峰呢。后来有这样想法的女员工也几乎绝迹。</p>
因此哪怕林甲对员工苛刻，在员工心目中她也是更容易接近的那位。</p>
这也导致大家都很清楚林甲在公共舆论场面临的困境，在光甲航天内部，几乎人人都关注了林甲的社交媒体账号，私下偶尔也会讨论。</p>
大家一致的看法就是，林总小心眼，千万别得罪林总，得罪了林总有你好果子吃。</p>
甚至有员工怀疑，如果得罪林甲，对方会操控后台绩效管理的参数，给你打低分，要么拿不满年终奖，要么无法升职卡死在现在的职级一辈子。</p>
尽管没有谁有实锤，但大家就是在心底会隐约相信类似的传闻。</p>
李显德倒不信传闻，但他也认为林甲不是大气的人，自己当众驳了对方的面子要第一时间解释，避免产生误会。</p>
光甲航天高管可是好位子，无数人的眼睛盯着呢，从互联网大厂高管到金融界精英再到体制内，多的是人觉得自己有能力也有意愿来顶替他的位置。</p>
毕竟李显德也不是什么负责研发的高管，来光甲航天之前也无非是晶科能源的高管，履历比他好的精英如过江之鲫。</p>
“那肯定，林总您为公司做出的卓越贡献我们都是有目共睹的，您在公司治理上的创新，我到其他公司去交流，他们的高管那都是赞不绝口。”李显德连连称是。</p>
林甲扭头问道：“嗯，李总，前面有高管提出了我们可以重塑消费者心智。</p>
你觉得这样做有效果吗？”</p>
作为唯一提出反对意见的高管，林甲希望多听听他的看法。</p>
听其他高管的看法是没有意义的，他们只会说肯定能做到，绝对没问题，以光甲系企业在公共空间的声量，重塑消费者心智简直太简单了。</p>
“我不乐观。</p>
您应该也一直有关注整个新能源车舆论场上的激烈竞争。</p>
这种竞争残酷到，华为的营销能力和品牌塑造能力都无法影响到消费者的心智。</p>
他们在问界上取得的成功，也很难复制到更高端的品牌上去。哪怕问界M9已经在40万这个价位站稳了脚跟，再往上去探100万这个价位的时候，就已经不好用了。</p>
哪怕他们想要用华国古代哲学去撑起品牌，让消费者认可他们的定价，都没有办法做到。</p>
尊界用曹操《观沧海》里的‘日月之行，若出其中；星汉灿烂，若出其里’意境去表达它的设计理念，这和西方豪华车品牌的帕特农神庙格栅、万神殿穹顶类似。</p>
你讲西方古典宗教设计理念，我讲老中的东方意境。</p>
雷克萨斯也是在讲日式玄学。</p>
大家都大差不差。</p>
但它回应不了消费者的期待，消费者的期待被过去问界已经拉的够高了，它的产品再怎么去做营销，都回应不了消费者的期待，你这和问界M9比都没有本质的差别，我为什么要多掏50万来买尊界？”</p>
见林甲显然是听进去了，李显德接着说：“林总，我反而觉得先好好塑造Space这个品牌，就跟华为塑造问界一样。</p>
等它已经有两到三款比较成功的车型，在50万这个价位站稳脚跟之后，我们再推出光甲汽车，这样消费者买单的可能性更大一点。</p>
对于消费者来说，相当于是让他们用50万买一个光甲航天的标，他们会觉得这钱花的值。</p>
就像如果尊界能用上华为的logo，愿意买单的消费者会多得多一样。</p>
我们应该通过Space来拉低消费者期待，再推出光甲汽车。”</p>
(本章完)</p>
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