这意味着，我们执行单次货运飞船或者是载人飞船发射任务，要消耗一个运载火箭的芯二级火箭，以及飞船的轨道资源仓。

而二者加起来也是一笔比较高的费用，严重限制了成本的降低。

尽管利用这种方式和技术，我们已经将载人飞船和货运飞船的发射成本降到了一个以往无法想象的水平上。

但是在我们看来，这个成本这个费用还是太高，无法大规模普及运用。所以想要让更多的人进入太空，想要让人类的太空探索以及宇宙开发成为现实，那么就必须要降低这个成本费用，让更多的人都能够承受得起。

所以我们就想着能不能来进一步的降低这个飞船的发射成本，将它的费用降下来，从而才能满足更多人的需求，让更多的人实现太空飞天梦。

而想要降低成本，从现在来看，其它部份已经基本上不太可能了，那么就只能从这个二级火箭和飞船的轨道资源仓着手了，毕竟它们是占据发射使用成本比较高，却至今无法回收重复使用的部分。

于是呢，就有了我们的建木二号特实验运载火箭。

目前这枚建木二号特实验运载火箭已经研制实验成功，并成功的进行了好几次发射任务，表现非常良好，这因此，使得它成为了世界第一枚可以实现整体部回收重复使用的运载火箭，也是第一枚可以投入商业发射的整体回收重复使用运载火箭。

那么依靠这种技术，我们的确是可以将运载火箭的成本降到一个最低水平。按理来说，飞船的轨道资源仓也可以这么做，反正技术上面都差不多嘛。

但是呢，我们还是不满意，因为即便是采用了这种可回收利用技术，成本降低了很多，但还是达不到我们的要求。

那么我们在看还能不能降低这个发射使用成本，这个时候，我们将目光集中到了一个我们经常忽视的环节，那就是降落环节。

虽然说采用了可回收重复使用技术，这些发射升空的火箭级段以及飞船的整体可以重新降落着陆，从而重复使用。但是整个着陆过程也是需要费用的，毕竟这些航天器的回收工作也是一项费时费力的过程，费用也不便宜。

那么我们就在想着如何简化和压缩降落回收时候的费用，而最直接也是最有效的办法就是减少回收的次数，这样一来，回收的成本那岂不是降低了。

另外我们的技术专家们又把目光注意到了二级火箭和飞船的资源返回舱上，那么就在想着这二者能不能合二为一呢，这样就可以只使用一个箭体，一组推进发动机，一套控制系统了，如此一来，岂不是还能够节省差不多一半的费用。

再加上马斯克星舰方案的启发，我们就设计出来了一种了思域星舰的航天器，它直接将二级飞船和飞船整合在了一起，从而可以实现进入太空绕轨飞行，又可以实现返回大气层降落着陆，实现可回收重复使用。

可是呢，这种星舰方案并非没有缺点，那就是它太笨重了，太需要消耗燃料了。不仅仅是上升阶段，在下降阶段，依然需要大量的燃料来进行减速，如此一来，不仅所需要的燃料大大增加，成本水涨船高外，而且其燃料挤占了大量的自身重量，从而大大降低了其运载能力。”(本章完)