随后几天里，陆续有铁路公司的股票被出售，但是数值都不大，并没有引起注意，交易所里激烈的竞价声不绝于耳，黑兴根财团的手里的铁路股票全部抛售出去。</p>
“我们一年前在北美的投资资产，价值几乎翻了将近十倍，不过现在看来这远远不是北美的极限，现在这些资产价格还在增长，实在是太可惜了！”黑兴根银行北美分部的职员们讨论道。</p>
这些都属于纯人力投入，他们为东非王国做出的贡献，会被分配到东非国民的头上，就比如东非的土地，是按照国民总数来进行开发的，东非一亩地产出的粮食就要比其他国家动用的人力资源更多，尤其是种植园和水稻这些劳动密集型产业，东非以一人多的劳动力才能创造出其他同等类型农业国家一个人所创造的价值，但是东非还是按照一个人来计算和统计。</p>
恩斯特手下还有东非王国这个政治实体，是完全无法估量价值的，1871年，东非王国政府的财政收入是七百多万东非莱茵盾，大约八十万两白银。</p>
虽然史密斯催的很紧但还是慢了一步，只抢到了两成股份，这让史密斯有些懊恼。</p>
除去在北美的获利，恩斯特还在欧洲抛售了大量资产，这笔钱加起来大约是八千万英镑，和北美完全无法对比。</p>
<div class="contentadv"> 不过这和黑兴根财团主体在欧洲有关，黑兴根财团旗下的欧洲企业绝大多是优质资产，和北美炒作出来的“优质产业”是完全不一样的，就比如美国奥罗尔铁路公司去年才成立时，其员工总共才三十多人，然后通过黑兴根财团大量资金注入，招兵买马拿下了费城到纽约的铁路工程，公司市值飙升了百倍，随后黑兴根银行逐步在股市上寻找接盘侠接手，当黑兴根银行完全在高价位出售完自己手中的股票后，铁路却只完成了一座车站建设。</p>
这笔钱不多，不过并不能意味什么，就比如在东非的工厂绝大多都是不交税的，只有蒙巴萨市和达累斯萨拉姆市是例外，是东非政府税收收入的两个主要来源地，这和其对外贸易有关。</p>
不过八十万两白银的财政收入是同期日本政府财政收入的百分之十六左右，并不算少，因为同期东非人口接近七百万，日本则是三千八百多万人口，东非人口是日本的百分之十八。</p>
东非整体生产力水平可以说是比较落后，甚至有些低下，但是东非王国要面对的困难也比其他国家要多得多，就拿土地来说，东非土地开发完全是一个从无到有的过程，需要大量投入，短期内难以见效，而其他农业国家则是早就开发出来的熟地，经营时间也长，产出稳定。</p>
很快史密斯就如愿以偿，不知道是哪个“蠢货”又抛售了一笔铁路股票，杰克迅速抓住机会，全部买入。</p>
日本政府投资了大量产业，加上千百年来积累的财富，财政收入比东非人均多也正常。</p>
恩斯特在金融市场圈的钱虽然很多，但是并不是自己财富的全部，体量庞大的黑兴根财团才是真正的大头，黑兴根财团下的几家大企业放在后世都是世界五百强前列，黑兴根银行更是前几名的存在。</p>
东非的牲口数量也远不如同时代农业国，无法从人力帝国立刻进化成为骡马帝国，需要培养几年甚至几十年时间才能满足东非王国需求，这是整个非洲的硬伤，没有驯化的本地牲畜可以供东非王国使用，需要大量进口和引种。</p>
农业工具上也体现出来不足，大量基础农业工具需要进口，比如锄头，铁锹，铁犁等要从德国大量进口。不是东非自己不能生产，而是产能有限，同时质量不可靠。</p>
还有诸多问题存在于东非，不过东非加上殖民地时期，也不过七年时间，也不能太过苛求。</p>
。</p>