而已经开发完毕的科隆—明登铁路是政府投资中非常盈利的项目，私有化的方案短期可以给政府提供紧急资金，但付出的代价是以不到5折的价钱贱卖了优良资产，同时还损失了未来长期的收益权，对政府而言无论如何都不是什么好的交易。

恩斯特根据历史也清楚统一后的德国最后还是将铁路国有化了，所以现在的铁路私有化只是不得不做出的牺牲。

但指望资本家做善事是不可能的，他们追求更高的利润，所以爱国没有这回事。

此次普鲁士铁路私有化背后就有罗斯柴尔德家族的影子，布雷施劳德就是他们的员工。

罗斯柴尔德家族现在大本营在奥地利维也纳，说是奥地利国籍也不为过，却做着为敌国准备战争经费的事。

做事确实不讲究，但得到的好处是实实在在的，放在东方罗斯柴尔德家族早被皇帝诛九族了。

也就是如今欧洲的社会制度保护了他们，当然这些和恩斯特没有多少关系。

恩斯特更在意的是眼前这份协议，这份协议是普鲁士王室和恩斯特经过讨价还价后得出来的结果。

恩斯特虽然现在很有钱，但是要办的事也多，尤其是东非殖民地的开发，人口迁徙，粮食储备，生产工具，和殖民地武器装备包括工作人员的工资都需要自己出钱。

所以在剔除整个财团需要的运营资金，东非殖民地的开销和备用紧急资金后，可动用的泰勒也就几百万，不过这也够了，普鲁士王室本来也没指望太多，几百万泰勒在这个时代也算巨款，要知道科隆—明登铁路私有化，普鲁士政府也只能拿到先手的四百万泰勒。

普鲁士王室之所以找恩斯特寻求帮助的一个重要原因是希望恩斯特比那些只以经济利益为目标的银行和财团良心一点。

再怎么说恩斯特也是自己人，都是霍亨索伦家族的一份子，恩斯特确实也不太需要什么铁路债权，现在恩斯特看中的是东非。

所以好处恩斯特也提出来了，那就是未来普鲁士要保证黑兴根王室在东非的利益。

现在普鲁士的当务之急是统一德国，殖民地倒不怎么看中，既然恩斯特希望未来普鲁士统一德国后，支持恩斯特在东非的部利益，那就支持呗。

于是双方签署了协议，这次协议包括普鲁士政府，普鲁士王室和恩斯特代表的黑兴根财团。

具体内容是黑兴根财团出资收购科隆—明登铁路百分之四十的政府股份，黑兴根财团在未来不阻止普鲁士以高于市场价格收回恩斯特持有的科隆—明登铁路股份。

这其实是左手倒右手的把戏，恩斯特用闲置的资金交给普鲁士王国参与战争，等战争结束后，普鲁士只要还上账就可以把铁路重新收回国有。

当然恩斯特也不是白白付出，作为代价统一后的德国政府必须承认黑兴根王室对东非殖民地的所有权，且支持黑兴根财团在整个非洲地区的扩张。

这种君子协定，虽然不保险，但可以避免诸多麻烦，前世的德属东非也就彻底没有了存在基础和法理，这回是黑兴根王室领地了。

作为协议的补充，恩斯特也借助这次机会，拿到了梦寐已久的入场券。