德克萨斯州的12000米高空，星舰SN5原型机抵达了本次飞行的最高点，尝试进行点火垂直降落。

不过和第五发成功的长征六号甲不一样，SN5的运气显然不怎么好，三台“猛禽”一代发动机的喷口摇摆幅度大到让人有些担忧。

计算机竭尽全力把SN5带到了着陆场的位置，但是它的下降率高得过分，对于几百吨重的SN5来说完全不可承受。

在马斯克挑起的眉毛中，SN5的内置起落架触地即折断，不锈钢箭体的强度也无法支撑这样的撞击，迅速坍缩变形，剩余的燃料随之泄出，变成散发着滚滚黑烟的火球包裹了SN5的残骸。

老马拍了拍汤姆·穆勒的肩膀，鼓励地说道：

“没事伙计，你已经做得很好了，我们又拿到了更多的数据，离成功更近一步。

starship是未来的目标，它很难，这一点点失败微不足道。况且我们已经在一些方面超越了对手。”

马斯克所指的“超越”是指上个月22日的“门户”环月空间站第一阶段建造任务，13吨的HALO和PPE舱段由重型猎鹰火箭发射，成功送到了月球轨道。

因为重量较轻，所以这次发射重型猎鹰火箭回收了两枚通用芯级助推器，中间的芯一级要工作更久一些，最终烧毁在大气层。

26日的时候组合体就成功抵达月球轨道，现在NACA每天都在更新这两个组合体发回的图片和影像。

虽然并非月表探测器，但这两个舱段质量大、通讯功率大、发电量也大，也能作为强力的探测器使用，与LRO一起辅助登月任务。

相比之下虽然对面的航天飞机进度挺快，但是目前的登月进展还是比不上的嘛！

而且在这些天里NACA以及欧洲的科学家通过航发委公开的一部分信息以及LRO对库姆撞击坑的集中探测，已经确定其附近100公里都应该存在冰层，只是开采难易程度不一。

这么大的面积就算是航发委想去跑马圈地都不行，首先国际法已经规定任何人不能宣称外形领土的所有权，也就是说以实际控制区域为准。

实际控制，那国际上只会认可无人或者有人的营地以及机器人活动区域，否则是不算数的。

所以对于无人探测NACA很急，但是又暂时没有那么急，只要人先上去，优先级肯定高于巡视器，先专心做好载人登月就够了。

汤姆·穆勒对于老马的宽慰勉强挤出几分微笑，作为星舰的总设计师，他很清楚看似傻大黑粗的不锈钢星舰恰恰难度更高，它上面有许多革命性的设计，并非是能一蹴而就的。

星舰飞船还稍微好一些，但设想中搭载33台猛禽发动机的超重助推器就有点麻烦了。3台185吨推力的发动机，比N1那29台150吨级发动机更加恐怖，绝对是任何一个传统火箭专家的噩梦。

“嘟~嘟~”

老马掏出手机，小蓝鸟上他关注的用户发了新内容。

打开一看，是航发委：

“Newyear，newlife，newrocket！”

文字的下方是一张配图，港口的吊机将一个约50米长的加宽集装箱放在半挂卡车上的图片，集装箱是红白蓝三色涂装，印有CASA以及MLEP（载人登月工程）的标志。

汤姆·穆勒探头瞄了一眼，下意识吐出一句“dan！（该死）”。

马斯克：“这是他们的新火箭？”

汤姆·穆勒：“不，这是长征十号火箭的助推器或者芯一级，这是第二枚长征十号！”

马斯克：“可是NACA说第二枚长征十号会在6到7月制造完成。”