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陈均委婉地表示了这个想法，林炬表示完理解。

就是想少花钱装大B嘛。

这个简单，把已经是四手的新远一号乙一级火箭刷个涂装，装上新的二级火箭，随便发射個小玩意就行。

价格也便宜，只要回收成功，付出的成本不到500万，报价1000万呗。

这个价格完在陈均的可接受范围内，1000万买一发火箭，就当宣发投入，简直太便宜了。

双方一拍即合，以新远一号乙的产能一个月就能交货，可以在过年前发射，也算给集团高层冲冲喜。

简单敲定合作，但林炬没送客，陈均也不急着走。

后者是想多看看新远航天，了解民营航天的运转。

林炬则想着怎么继续从南方汽车兜里掏钱。

现在的南方汽车牛啊，有销量有技术，有资金有人脉。

要是让他们购买新远的BMS，以后再加入到智能驾驶计划里，又能承担研究资金还不用担心打开市场。

抽半天时间陪陈均在不敏感区域瞎溜达了一圈，后者看着各种新奇的东西不断赞叹。

林炬假装不经意地说道：

“现在国家好像在推广新能源汽车，南方汽车应该也有做吧。”

“有，但是现在不是时候。”陈均看起来兴致缺缺：

“现在无论是市场环境还是技术都不成熟，你看到那些吹牛皮的了？都是在骗补贴的，生产几十辆车就联合经销商伪造几万辆的交易，随便拿个七八亿的补贴到手。

真正做技术的没有，我们在研究，技术方面的人说了，电动汽车是个新的标准体系，现在还不如琢磨琢磨混动。”

陈均可能是比较高兴，给林炬讲了好几个现在行业内骗保骗补贴的例子，行内厂家一看就有猫腻，但神奇的是这些漏洞百出的操作还真就成功了。

林炬也是第一次了解到这么多隐秘，渐渐有了自己的思路。

比亚蒂和苧德两家的电池技术还没有后来的性能，市场上也没有成熟的BMS系统，新能源汽车还处在生长期。

虽然陈均表示很多方面都不是时候，但实际上最大的问题还是新能源汽车的性能问题，以及后世倚仗的智能驾驶。

解决这两个问题，新能源汽车依然会不可阻挡地侵占传统市场份额。

而且现在入场还有先发优势，等到几年后群魔乱舞的时代，尤其是一众互联网公司带资本下场，电车技术进步飞快，传统厂商追赶起来都费力。

但现在林炬先把这些压在心里，他要等新远的BMS有了成果才好谈合作，现在先笼络关系。

潜在合作伙伴+1。

……

从11月末到整个12月，在外界眼中新远总算消停下来了，再没有什么大新闻。