直升机下，有许多安全注意事项，告诉你们最重要的一点，就是飞机启动时，千万不能从直升机背后绕行，后面有尾翼，风力非常大，会扰乱行动，一旦碰到，杀伤力…人类在它面前，就是一张纸。”</p>

大家纷纷点头。</p>

此刻，有人好奇问道：“教官，我听说在直升机下面，会被螺旋桨卷起来，是真的吗？”</p>

中校听得笑了笑：</p>

“你说的应该是固定翼飞机的涡轮，涡轮确实会把周围的东西吸进去。</p>

而直升机旋翼气流是向下的，这也是能飞起来的原理之一，被气流压倒趴不起来是有可能的，不会被卷得飞起来。</p>

不过，起降过程中站在直升机下方附近确实非常危险，周围的气流有可能把一些比较轻的杂物卷起来，打到机翼上。</p>

机翼非常坚硬，但也非常精密，必须保持两端重量平衡，一个砝码固定在一端机翼上，就有可能损坏整个平衡系统，一旦碰撞异物，更是非常可能产生失控倾斜，旋翼也可能接触到下面的物体，碰撞，起火，爆炸，这也是为什么周围必须清理场地的原因。”</p>

“哦…”</p>

下面的战士们听得津津有味，有的甚至难得地在发放的笔记本上开始抄起了笔记。</p>

飞机直至现在还是个稀罕物件，大家难得这么近距离跟行内人了解相关知识，都觉得长了见识。</p>

不过，方淮内心多少有点遗憾。</p>

讲了这么多地面配合，飞行知识却全都略过了。</p>

救援过程中，飞行员的操作是一点都没讲啊！</p>

也不知道去航校，能不能学到这些。</p>

旁边的胡培洲，则在利用间歇中提醒着：“听课的时候，自己多想想，在大的灾情中，如何利用好空中力量。”</p>

大家听了这话，却只是轻笑。</p>

学肯定要学的，不过，这么较真干啥？</p>

这种想法，并不是轻视训练。</p>

而是现实。</p>

在座的作为西南消防的尖兵，几乎都是参加过五月的地震救援的。</p>

大家人在现场，当时这么大的灾情，都没有多少直升机可利用，他们想得再清楚，却哪有发挥的空间？</p>

但他们却不清楚，胡培洲这话，代表的是真正的上层意志。</p>

正是这场灾难，有两种救援力量，开始被人们重视。</p>

消防，直升机。</p>

民众对于直升机救援体系的呼声越来越高，大家都在反思，从政府到民间都开始对直升机救援领域进行大量投资建设。</p>

此后的几年，地震引导了直升机的自主创新升级，甚至直接推动了“直-20”的研发，森林消防组建直升机支队，武警直升机扩容，陆航部队大量接装，扩张，灾难应急能调用的直升机数量成几何倍数增长。</p>