因此，一般都是成立一个选型/招标委员会，再分别对参与评选的各个型号进行测试。</p>
由于整个过程的封闭程度很高，里面的弯弯绕可就太多了。</p>
尤其像是印度这种选择余地比较大的国家，招标负责人的油水简直难以估量。</p>
很多时候，军售之所以会一拖很多年，并不是因为乙方不给力，实在是甲方内部的利益关系不好调和。</p>
不过，凡事都有例外。</p>
像是中东石油佬这种甲方，负责对接选型的哪个不是腰缠万贯，真不缺你给的那俩子。</p>
因此，表现出的效率反而异乎寻常地高。</p>
在2003年第四季度提出购买预警机的需求之后，只用了差不多三个月，就已经完成了对各参选型号纸面方案的选择。</p>
和卡索雷那边得到的信息基本一致，美国的E2C和俄罗斯不知道从哪掏出来的一个幽默嫁接方案在初始阶段就被放弃。</p>
最终只有三个总体思路相当接近的设计进入了正式的招标过程。</p>
2004年二月初的某一天。</p>
阿布扎比。</p>
西装革履，但同时又佩戴着标志性格子头巾的阿布·萨巴赫正半弯着腰站在桌边，向阿布扎比王储穆罕默德·本·扎耶德介绍桌面上一字排开的三个入选方案。</p>
至于为什么要让王储，而不是空军参谋长负责军机采购……</p>
首先，别问。</p>
问就是王室血脉，不跟你讲那么多道理。</p>
而且你还不能说这是外行指导内行。</p>
穆罕默德王子虽然毕业于桑赫斯特陆军军官学校，但却是货真价实的固定翼和直升机双料飞行员。</p>
其次，也是更重要的一点。</p>
在很长一段时间里，阿联酋空军参谋长都是由巴基斯坦人担任的……</p>
因此可以说，在阿联酋国内，没有人比穆罕默德王子更懂空军。</p>
“阁下，这是爱立信公司提交上来的总体设计，是三个方案中最成熟、风险最低的一个。”</p>
因为环球5000这会还没有交付，因此萨巴赫现在拿出来的效果图，实际上是一架巴西空军的EMB-145预警机：</p>
“实际上就是把他们的平衡木天线搬到了环球5000公务机上面，几乎不会出现大的差错，但雷达本身的性能一般，而且瑞典本身能给我国带来的其它支持有限……”</p>
“好在他们也算是和北约共同承担防务，所以和另外两个型号一样，也可以升级数据链，把我们的F16，甚至沙乌地和卡塔尔空军的F15和F16都纳入指挥系统……”</p>
实际上，阿联酋作为一个几乎不会打仗的国家，之所以这么急着升级空军装备，很大程度上就是想要借此提高自身在海合会当中的地位。</p>
因此，能否指挥己方空军并不重要。</p>
重要的是，得能指挥别国空军……</p>
王储并不仅仅是听取萨巴赫的判断，也在自己翻阅着眼前的设计方案。</p>
但似乎并没有表现出明显的兴趣。</p>
“埃尔塔公司的雷达，几乎就是现有型号的升级版本，只是把飞行平台从波音707换成了更适合我们的G550公务机，并且是这三个方案中目前进度最快的，第一架G550已经开始改造……但共形阵设计没有其它国家先例的参考，实际效果不好验证，恐怕得等到实机测试之后才能判断……”</p>
说实话，眼前这架飞机的最大缺点其实是丑。</p>
但为了保证自己的专业性，他还是把到嘴边的话给咽回去了。</p>
“最后就是达索……”</p>
萨巴赫说到这里，稍稍犹豫了几秒才重新开口道：</p>
“单从纸面性能来看，这个方案的性能明显最好……虽然纸面探测距离和费尔康类似，但后者是在L波段下实现的数据，而前者则是S波段，探测精度更高，而且两侧的雷达主阵面覆盖角度达到300°，比另外两个型号大了四分之一……”</p>
“等一下。”</p>
刚刚一直没说过话的王储打断了他：</p>
“为什么这个方案是由达索提交的？”</p>
“我是说，前两个方案的投标主体，都是雷达和指挥系统的整合方，而不是飞行平台的生产商，为什么只有法国人不一样？”</p>
萨巴赫微微撇了下嘴：</p>
“根据达索官方的说法，是因为他们组建了一个联合研发团体，最终推举出声望最高的一个集团作为代表参与竞标。”</p>
“但很多人暗中都知道，这架飞机的雷达部分是由华夏人研发的……不过指挥控制系统还是来自泰雷兹，所以倒是没有兼容性方面的问题。”</p>
穆罕默德抬起手，轻轻捋了捋络腮胡：</p>
“华夏人的雷达……怪不得是这样奇怪的一个名字？”</p>
相比于“Globaleyes”或者“Sea eagle”这样简单直白的代号，达索那边的“highlight”就确实让人有些摸不着头脑。</p>
“据说，这是华夏神话中的一尊神明，可以看到500公里外的任何东西，后来因为撞破了更高等神明的奸情而被贬为凡人……”</p>
萨巴赫似乎是听过一些有关“千里眼”的典故，但或许是被好几种语言转译的过程中出了岔子，内容显然已经变了形……</p>
(本章完)</p>
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