常浩南说到最后这部分的时候,章亮平震惊中带着些茫然地抬起头,看向前者。</p>
显然,涡扇10总设计师找他要涡扇10档案资料这件事,让他的大脑一时间有些转不过弯来。</p>
“哦……不是我们现在研发的这个涡扇10。”</p>
常浩南解释道。</p>
章亮平作为纯行政人员,10年前那会应该还只是个刚进入单位的基层办事员,甚至都未必在航空系统工作,一时间反应不过来这些事情也正常。</p>
“是我接手之前,上一次立项的涡扇10,反正你跟档案那边说,要85年到95年之间的,他们肯定知道怎么回事。”</p>
在常浩南之前主持涡扇10研发的是张恩和张总,目前正在606所那边负责QD130燃机的后续升级型号开发,但后者其实也是半路接手,未必知道更早先的事情,与其一个又一个电话去找当事人,还不如直接从故纸堆里面翻档案。</p>
“是!”</p>
章亮平回答道。</p>
但却没有马上合起笔记本离开,而是话锋一转:</p>
“常总,后两件事好说,我回去之后就可以办,但咱们集团拆分出来之后,对外联络办那边目前几乎是个架子,除了主任副主任之外,只有之前从镐京发动机集团那边借调上来的几名同志,至于会法语的……恐怕找不出来啊……”</p>
在常浩南的有意推动之下,镐京已经逐渐成为了华夏航发,乃至整个航空产业对外合作的一个窗口,镐发集团已经连续承接了斯贝MK202、D436T和M250小型涡轴/涡桨发动机三个国产化项目,算是航发系统里面唯一有这方面经验的。</p>
因此,在组建对外联络办的时候,才从他们那边薅来了几个人。</p>
而当年引进阿赫耶发动机,则是跟直9项目一起,由冰城飞机工业集团那边牵头的,如今并不在航发系统里面。</p>
总公司按照业务一分为二,一些阵痛肯定是避免不了的。</p>
常浩南稍加思索:</p>
“那就先找有谈判经验的,免得被对方在谈判桌上设套给坑了,然后我再联系一下丁主任,从对外联络司那边找一些人手。”</p>
这话要是别人说,大概还不太敢打包票。</p>
但常浩南在科工委那边的人脉还是比较硬的,借几个人而已,一句话的事情。</p>
……</p>
送走章亮平之后,常浩南长舒一口气,重新把视线投向办公桌上还没看完的那几份报刊。</p>
现在离午饭还有一段功夫,打发打发时间也好。</p>
不过,之前那份杂志的后劲实在太大,常浩南担心自己要是再多看几眼,恐怕都会怀疑涡扇10到底是不是自己设计出来的。</p>
于是,他干脆从下面翻出来了一份英文报纸。</p>
常浩南的英语水平不算太高,但为了考级也死记硬背过不少,读一些普通英语文章还是没问题的。</p>
然后,他就看到了——</p>
根据我们的调查,1980年代中期,华夏就启动了代号为‘太行’的第三代发动机项目,在经过最初一段时间的混乱和摸索之后,他们将目光放在了当时刚刚装备F15战斗机的F110上面……</p>
几年后,华夏方面通过斯奈克玛集团获得了CFM56核心机的一部分技术资料,并在此基础上研发出了他们自己的大推力涡扇发动机,因此推测性能应当与F110GE100(最早期型号)相当或稍弱……</p>
“真是绝了……”</p>
常浩南把报纸放下,长叹一口气:</p>
“不会真有个战略忽悠局吧……”</p>
当然,吐槽归吐槽,但这篇报道的作者可不像刚刚那份画册杂志一样是个纯纯的外行。</p>
而是简氏防务周刊的高级评论员,前通用电气公司的高级工程师。</p>
换句话说,他至少能代表欧美那边一部分人对于涡扇10的看法——</p>
也就是F110发动机的一母同胞。</p>
而这,也给常浩南提供了一个全新的思路。</p>
(本章完)</p>
。</p>