常浩南重生前确实听说过430厂跟罗尔斯罗伊斯搞过一段时间的技术合作，到2010年之后还通过这个渠道帮罗罗生产过不少非核心零部件，算是在某种意义上实现了航发领域的出口。

但这个公司名字他确实是第一次见到。

差点笑出来。

当然，98年这会，足球场上活跃的罗还是大罗，也就是巴西那位，所以他还是憋住了。

内心短暂的小剧场过后，常浩南还是很快严肃起来。

材料的内容，简单来说就是镐京方面想要保住西罗公司这么个来之不易的对外合作渠道，但一时间又不知道该怎么操作，所以希望能求得他的意见。

这个思路，跟他最近的想法确实不谋而合。

毕竟设计评审会结束那天的庆祝宴上面，他就和海谊德讨论过华夏企业出海的事情。

以目前华夏已经逐渐开始爆发的工业规模，光靠国内市场那是必不可能养活的。

还是得去挣外国人的钱才行。

只是这两天一直忙于给国军标添砖加瓦的事情，没顾上回京询问罢了。

在此之前，他确实也推动过几项对外国际合作，比如那两架如今已经开工的a330ait结冰验证机。

但这毕竟属于项目驱动的个别案例。

总不能每个企业出海都让高层出面去谈吧。

所以，最好还是能形成渠道惯性，搞出一套商业上行之有效的生态打法。

材料的最后，张振华还特地附上了那份英国人写的函件内容。

毕竟能在国产斯贝这件事上如此扬眉吐气，主要确实是常浩南的功劳。

要是没有他把涡扇9改进型号列为太行项目的技术验证机，恐怕现在430场还得跟英国人跪着要饭呢！

“看上去，这英国人也还是很识时务的嘛……”

常浩南看到这一段内容果然心情不错：

“说到底，有实力，才有平等对话的资本呐！”

“是啊，这也是托了您的福……”

张振华看到常浩南的态度似乎不错，赶紧一阵彩虹屁吹起来。

常浩南赶紧挥挥手打断：

“但不管怎么说，在过去一些年的环境下，罗罗公司愿意和咱们华夏做生意，哪怕要价很高，也说明他们确实是可以合作的。”

他口中的前些年可不是从1975年引进斯贝开始算的。

早在1961年底，华夏就跟英国维克斯公司签署合同，购买了6架当时还比较先进的子爵式客机，上面安装的动力就是罗罗制造的rb53发动机。

为此，国内还派出了一批技术人员，去英国学习这种发动机的保养和维修技术。

算是华夏和西方国家在航空技术领域的第一次交流。

英国人作为老牌资本主义国家，确实很有资本主义的风范。

只要你敢给钱，我就啥生意都敢做。

毕竟眼下是1997年不是2017年，欧洲人多少还有点梦想。

“那……常总您的意思是……”

“斯贝的生意，从技术上确实没有继续下去的必要了。”

常浩南合上面前的材料，靠在椅背上：

“但这两个识时务的英国人，还是要保一手，否则换来两个对华死硬分子，还是有点麻烦。”

意识到这是在作出部署的张振华赶紧掏出小本本记笔记。

“我个人的建议是，首先，老的歼轰7总归还是需要老型号的零部件，如果英国人给的价格真有诚意，那再买一批，把罗罗给稳住，是可以接受的。”

“第二，还是要跟那两个英国人说清楚，这不是我们有需要，而是看在过去的生意关系上拉他们一把，作为条件，需要适当扩大双方的合作范围，斯贝毕竟太落后了，让他们拿出点更新的东西出来。”

舍不得孩子套不着狼，虽然最终目的是要实现出口，但饭总要一口一口吃。

“太新的技术……恐怕对方不会同意吧？”

张振华停下笔，抬头问道：

“那两个英国人毕竟只是中层，话语权有限呐……”

“你上来就跟人家要遄达700这种主力型号，那当然不可能，但可以用切香肠战术，一步一步来嘛。”

“我看罗罗的那些轻型涡轴，或者涡桨发动机就不错，技术很先进，又不那么敏感，正好还是国内的空白，咱们一时间也腾不出人手和精力去专门搞，完全可以谈一谈！”

(本章完)