周不器道：“汽车一定得是产品主导，而不能是平台主导。除非哪一天汽车的生产、制造工艺烂大街了，生产一台顶级汽车就像组装一台高性能电脑一样简单，才会轮到互联网平台去主导汽车。”

沈南朋的观点似乎不太一样，“汽车的生产流程的确很复杂，可要说有多难……那也未必，国内的汽车制造限制放开之后，国内的民间汽车产业也得到了很好的发展。很多汽车，都是只有制造，却缺乏品牌。”

周不器好笑道：“你这什么意思？”

沈南朋道：“紫微星没计划参与进来吗？就算紫微星不参与，也完全可以靠着互联网的渠道和推广作用，新做一个品牌，把那些只有制造没有品牌的汽车产业线给整合起来。”

“呃……”

周不器就实在不知道该说些什么了。

这话听着可真耳熟啊！

这不就是春节之前，他跟雷俊说过的物联网的思路嘛。国内的制造业很强大，很多产品其实都很优秀，但是缺乏一个强有力的有竞争力的品牌，以至于迟迟打不开市场。

如果小米为这些制造工厂提供设计和品牌，紫微星提供营销和渠道，就完全有希望把这些处于产业边缘的制造业工厂们都给带动起来，重新焕发生命力。

可这有一个大前提。

就是周不器建议雷俊做的，都是一些很简单的小事，智能门锁、行车记录仪、吹风机、微波炉、吸尘器之类的。

汽车这完全就不是一回事。

沈南朋道：“我一直在关注行业动向，谷歌就发布了一个很震撼的消息，说是谷歌的自动驾驶汽车已经跑了20万公里，并申请和获得了多项相关专利。”

周不器点了点头，“我知道，去年我还跟拉里佩奇一起，乘坐谷歌的自动驾驶汽车感受过，做得还可以。”

“这也许是一个标志。”沈南朋在做投资之前，是一位互联网企业家，他创办了携程，行业人士普遍都有着对谷歌的行业敬仰，说道，“如果仅仅有特斯拉，可能还不算什么，可是谷歌在行动，智能汽车的时代可能真的要来了。”

周不器道：“智能手机、智能电视、智能家居、智能门锁这些东西是一套逻辑，智能汽车可不行。”

沈南朋道：“马斯克好像也说过很多次，说特斯拉不是一家汽车公司。”

“他说的是特斯拉的未来。”周不器摇了摇头，这他可太了解了，“现在的特斯拉，最核心的任务就是造车，造出世界最顶级的车。造车是基础。只有把车造好了，未来才有可能依靠着互联网去赋能，在市场中展现出更强大的竞争力。没有基础，那都是空中楼阁。”

沈南朋当然也很尊重他的观点，微微皱眉，“你不看好这个行业？”

周不器笑着说：“看好啊，而且非常看好。互联网汽车，不管谁主谁次，总归都跟互联网有关。现在这个时代，能玩好互联网的就只有中美两个大国。”

“的确。”

“什么丰田、本田，什么宝马、奔驰，这些传统车企的造车能力世界一流，可是让他们跟互联网结合，他们没这能力。不仅是他们，美国的车企也够呛，福特、凯迪拉克的，距离硅谷太远，也是井水不犯河水。”

“所以最终还得是朝着互联网靠拢。”

沈南朋就流露出了笑容，在这种判断上，他跟周不器出现了一致性。

周不器道：“未来是人工智能的时代嘛，自动驾驶……就算没有自动驾驶，一个强大的车联网系统也是必不可少的环节。传统车企做不好这个。不过，那是未来，不是现在。只有造车跟造手机一样容易了，互联网才能起到决定性的作用。”

沈南朋就有些奇怪，“紫微星不会布局吗？别的不说，只说自动驾驶，全世界就没几家公司能做出来，传统车企根本不用考虑。谷歌在做、特斯拉在做，可是看国内市场，似乎只有紫微星有这个资格。我觉得你应该做。”