铁堡的雇车业务很繁荣，按里程和路过的危险区来计费。

前往伊索特琴王城周边的标准费用为一辆车1.2个金币……再根据车型加收燃油附加费，比如乘皮卡的燃油消耗当然会比四座箱型车多。

总体来讲不算便宜，要说特别贵吧，也不是。

同样分乘两辆车，路上和司机聊起来。

“你们开车送客月收入很高吧？”

“生意难做的很，收的钱要交一部分给公司，还要交一份养路费，留在手里也没几个钱。”

此时车子跑的是水泥路，出现养路费也合情合理。

不过按司机的说法，车貌似不是自己的，所以已经有“出租车公司”存在了，果然只要有钱赚，商人们会自动适应市场。

“这条路是谁家的？”

“伊索特琴和铁堡一边一半，听说伊索特琴那边出掉七成的钱，这些年城主肯定赚大了。”

……

一路闲扯，两辆车很快到达小港城路上关卡。

所有人检查证件，沈文剑几个也有！

他们的证件是伊索特琴临时居留权证，白玉重型给代办的，出生地都是南国大陆的某个不知名渔村。

临时居留权证和旅游证件不是一回事，按伊索特琴现行规则，两者最大的区别，是居留权证可以在当地找工作，旅游证件打工则属于违法行为，要遣送回去。

几十年前的边境过关可不要证件，这样的变化能说明伊索特琴对外国人的吸引力变得很高，不得不出台一些条例进行限制。

一行人的证件都是真家伙，两辆车的检查时间不到两分钟，其中一大半的时间都在检查车底盘、后备箱和引擎盖下面，有点缉毒的意思。

地面通关就走陆桥。

一路走来的岔路口，多是一个方向高架，另一个方向走桥洞下，它是最接近立交桥通行效率的方案，缺点是桥下左转仍然需要红绿灯控制，若在高流量区则需要取消左转，以达到相当于立交桥的效率。

边境关卡后的这座路桥，左侧是小港城，右侧不知通往哪里，主要车流都集中在南北和西侧。

小港城现在的规模也大了许多，从桥上看到的都是密密麻麻的仓库状建筑，再远些是市区建筑群，有不少十几层楼的建筑。

这些楼房为什么不做的更高沈文剑也知道原因，说白了还是职业者犯罪的因素存在。

龙元世界大师级的职业者，肯定做不到一人毁城，但破坏一栋楼的承重结构却也不需要带机械设备，因此不管出于人员损失还是重建的财务损失等方面的考虑，都不允许出现太多高层建筑。