“我还不会看仪表，后来请教组织活动的北美飞行协会爱飞俱乐部创办人同悦女士，她说飞行高度是3000英尺左右，属于低空飞行。”

“半小时很快过去，返航的时候，正前方已经看到机场，不过需要排一下队。这对我这个新手来说，难度太大了，阿尔达将飞机转向左方，向上拉升，绕了一个大弯，然后再回来降落。最后5分钟左右的降落，基本上是阿尔达在操控。”

“阿尔达让我体验了自己驾驶飞机的整个过程，除了降落以及和塔台联系的环节，基本的操作都由我来执行。”

“飞行结束后和几名同行的朋友交流，大家居然都有类似的感觉：开私人飞机似乎比开汽车容易！当然，旁边有个教官，如果是自己单飞，估计还是大不一样。就像讲座中的几名专家所说：驾驶飞机，不像你想象中那么难，也不像你想象中那么容易。”

听完刘老汉的讲述，高西觉得自己或许真得也可以去试试，那种翱翔于蓝天的感觉，或许真得会非常不错。

于是他就问道：“这个飞机执照办起来跟汽车驾照一样吗，会不会很难啊，说实在的，听刘大叔你这么一说，我还真想试试看自己能不能飞一下。”

刘老汉笑道：“在美国，考私人航空驾照并不困难，甚至可以说是人人可为的事情。而且以您的这个经济水准来说，那更不用考虑资金上的问题了，只要年龄在17岁以上，通过美国政府的背景调查，这个主要是调查犯罪记录等方面内容，2001年‘9.11’事件之后这方面的要求趋于严格，但只要您背景没问题，这也不用担心，然后就是40小时的教练陪同飞行，10小时的单独飞行，此外还有笔试，口试等。感觉上跟考汽车驾照还真有点像。”

“大概需要多少钱？”

刘老汉想了想道：“这个不能一概而论，不过大多数人平均花费也就是一万多美元，就可以考取私人飞行驾驶执照。有次我去曼哈顿的一家博物馆探望朋友，顺便和朋友的主管聊天，不知怎么聊到航空驾照的事情，结果这个主管说，他儿子还在学校读研究生，但同时已经考取了私人飞机驾驶执照。”

刘老汉还告诉高西说，那个叫同悦的弄的那个北美飞行协会爱飞俱乐部的会员在经历过数次体验活动之后，其中数名同学已经报名学习私人飞机驾驶，如果一切顺利，几个月的培训就可以获得私人飞行驾驶执照。

“当然了，考取执照之后的飞行以及购买飞机、各种旅行费用和飞机保养费用，可能才是更大的花费。拥有私人飞机商业驾照并且购买过五架私人飞机的同悦女士告诉过我，买了飞机之后工作更加勤奋了，因为养一部飞机并不便宜，哈哈哈，感觉跟买车支付首付一样。”刘老汉到底是拥有飞机的人，感觉对这方面的知识了解得还真是透彻啊。

“听你这么一说，好像飞机保养费还是蛮贵的啊？”高西是真得想买飞机，所以就希望多了解一些这方面的知识。

“至于飞机保养费用的问题，我告诉你啊，这要根据具体的机型而定，主要按保养级别，比如紧急维修、过站检修、航前检修、航后检修、日检、两日检、周检、a检、检、d检等等来确定，所以费用不一。一架单引擎的essna177私人飞机,每个月停靠纽约长岛机场的费用约85美元,常规年检大约3000美元，油费在每小时50美元；对于一部价值在6万美元以下的飞机，保险费用大约每年1000多美元。”

“而我们在华人聚居的纽约法拉盛租一个私人汽车的停车位多少钱？每月需要250美元左右！你知道这差距有多大吗？虽然这些资料我都是挺同悦女士说的，但她比我更专业啊。”

刘老汉估计为了搞清楚这开飞机的消耗，也是很好很仔细地研究了一下啊。

“照您这么一说，看来以后不要开汽车，干脆开飞机上班算了，哈哈哈。”高西忍不住笑道。

“可不是嘛，当然西场主你不存在这个问题，你自己有牧场，汽车随便停就是了，至于飞机的话，那么小的飞机，停在你那么大的牧场上也一点问题没有，还免去了停靠的费用了，更省钱。”刘老汉笑道。

听到这些话，高西低头沉思了一下，觉得这还真得是能买的，他之前就有过买飞机的打算，所以也打听过了，美国私人飞机购买还是比较容易的，即便是一架全新的飞机，四十万美金左右就可以买到一架不错的。而如果是二手的话，那就要便宜很多了，他以前是不知道，后来通过神奇的互联网搜索了一下单引擎飞机的价格，不查不知道，一查吓一跳。美国的单引擎私人飞机，一部二手飞机的价格竟然从1万多美元起！不少都在10万美元上下，当然，贵的单引擎飞机也有80-90万美元一部的。

对高西来说，当然要买就要买好一点的，他还想买一架战斗机去开开的，那才真正拉风。

不过那个恐怕只能存在于幻想之中了，其实能开一开小飞机或者直升机，那就很不错了，在中国，大部分人一辈子都没坐过飞机，更不要说开飞机了。(未完待续……)