回想了一下白天发生的一切，米哈伊尔动笔写到：

“我们师是在凌晨2点左右抵达出发阵位的——”

为了应对防卫军第一次以大规模出击姿态调动，运输总监鲁道夫戈尔克将军和他的战时铁路运输办公室差点累断了气。

在制定星尘作战时，总参谋部就反复强调，此次作战的成败取决于防卫军能在多大程度依照任务时间表行动，海军和空军方面问题不大，这两个军种有技术和天然的两方面优势，困难在陆军，更确切的说，在铁路上。

尽管查理曼境内铁路不仅线路繁多，机车数量也能满足大规模调动部队之需，人员软件方面也可谓遥遥领先与时代。在制定计划时，也充分推敲了相关细节，准备了战时列车时刻表。可这毕竟是在查理曼的国土上进行野战军级部队的远程战略机动，过往营级规模的隐蔽运输根本无法与之相比。

如何多快好省的将一个装甲师、两个机械化步兵师和大量重炮在发动攻击前，准时送到出发位置。同时这500列列车（每个装甲师或机械化步兵师需要90~100列列车，炮兵又需要100列列车，此外还有各类辎重）还必须在不惊动查理曼的情况下到达他们该去的地方……这显然不是个轻松的活计。

好在铁路系统足够发达，战时铁路运输办公室的会计、秘书们又足够给力，所有伪装成民用列车，满载兵员和装备物资的军列最终在凌晨2时悄然完成全部输送工作，总算是略带惊险的完成了任务。

“……铁路和城里发生了爆炸，大家全都绷紧了。从两翼其他部队方向传来了炮声。”

卡斯蒂利亚的边境防线是依托毕利牛斯山脉而建，连接两国的铁路附近的三角形高地也建设了观察哨所和要塞设备，在开战之后，这些威胁到铁路线的钉子第一时间遭到炮兵的重点关照。

炮声对米哈伊尔这样的新兵也不能说是陌生的，新兵头一天就会被拉到演习场上。接受隆隆炮声的洗礼。米哈伊尔也受过这种欢迎，一开始还有会害怕，甚至发抖，后来也慢慢习惯了。当上战车车长后，频繁的射击训练和演习中，震耳欲聋的轰鸣更是必不可少的部分。

对他来说。打炮和听炮声是家常便饭。

可早上的炮声，是完全不同的层次，过去那些炮击根本无法相比。