如此一拆一装之间，浪费的可不仅仅是机修人员的体力与精力，更是消耗大把的时间。

以至于检查一款涡轴发动机就得让一架直升机在地上苦等一个星期。

即便加班加点，也要三天的时间。

然而同样的发动机内部检查工作，腾飞集团的WD—63ZB大功率涡轴发动机要多久呢？

国家燃气动力实验室的技术人员给出的评估结果是2个小时。

是的，只有2个小时，而且还很轻松，四个人用几把扳手打开机匣就可完成。

无所谓熟练不熟练，只要稍微通晓机务维修知识的人员就可上手完成。

这对部队来说可就太重要了，要知道部队的作战环境可是十分恶劣的，尤其是野战条件下，林海雪原、深海孤岛、风雪高原……

真的只有人想不到，没有部队去不到的地方。

正因为如此，野战条件下的装备维护必须快、准、稳，容不得半点儿拖延与娇气。

而WD—63ZB大功率涡轴发动机完全满足部队在野战条件下对装备保养的需求，几个人拿着扳手轻松打开，快速检查，没问题后合上，就可启动直升机继续执行任务。

相比之下，其他“友商”的产品就又些坑了，不但需要从直升机立弄出来，还要拆成各种零件，这也就罢了，问题是某些地方还需要专用工业和专用设备才能完成拆卸。

平时的驻地到没问题，野战条件下哪有那么好的条件，往往是因陋就简，否则部队宁肯苦点累点儿也不愿意弄来个祖宗伺候。

这也是为什么自南疆边境自卫反击战以来，部队甚少使用直升机的原因所在。

除了直升机本身金贵外，转场部署需要配备的零碎儿太多。

而且很多零碎儿不带还不行，因为稍有疏忽就会导致直升机趴窝或坠毁。

特别是用于涡轴发动机的那些专用工具，复杂且庞大，往往是直升机一个小转场，整个部队就跟集体大迁徙一样，是火车汽车齐上阵，把伺候直升机的东西实现运到目标机场才行。

试问如此麻烦，还保证不了正常出勤率，部队怎么可能放心用，还不如留在驻地冲个门面算了。

然而WD—63ZB大功率涡轴发动机却以颠覆者的姿态，改变了以往涡轴发动机，乃至直升机保养困难，出勤率低的顽疾，使部队终于拥有了一种能够进行野战部署的可靠军用直升机。

但就这点而言，在场的这些个“友商”困在一起也比不过一个腾飞集团。

然而这就结速了嘛？

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显然是不可能，没看那边的总部首长已经开始招呼了：“来，来，来，可维护性这边差不多了，跟我一起去对面的实验室，咱们在来看看WD—63ZB大功率涡轴发动机油耗，同样是非同凡响呀！”