跟老伴儿斗智斗勇藏私房钱买酒时的李通的确有些不太着调，可抛开这点，专注能源与化工领域的李通就跟换了个人似的，变得眼界开阔且睿智。

事实上腾飞集团以D—40T工业燃气轮机为核心研发的集煤炭发电、城市煤气供给、合成氨制备的“三联供”工业生产体系的最初提出者并不是庄建业，而是天天寻摸怎么找酒喝的李通。

之所以有这个想法，主要还是老人家意识到国内对石油天然气的依赖度与日俱增，长此以往，国内很容易深陷能源危机，特别是化工行业，一旦石油行情波动或被断供，以石油为核心原料的化工产业就等于被人断了饭碗。

正因为如此，一套备份的替代方案势在必行，结合国内实际情况，李通认为国内储量极大，且具备化工制备潜力的煤炭是最好的替代品。

问题是李通的想法很好，然而煤炭化工深加工可不是一件容易的事儿，国内从六十年代就开始研究，哪怕特殊时期都没有停下，二十多年过去了，进展依然不大，无他，只因为相关的技术难度太大。

因为想要煤炭达到化工产品的制备程度就必须先将其煤气化，而煤气化过程需要大量的空气，一般的高压气泵根本无法满足条件，唯有工业燃气轮机前段的压气机压缩的高压空气才符合使用标准。

其次煤化工的过程需要大量蒸汽，在这方面工业燃气轮机做功后的余热少说也有五六百摄氏度，完全可以产生足够的蒸汽用于煤的深加工。

配合工业燃气轮机本身的发电能力和动力输出，因此在李通整个煤化工的构建中工业燃气轮机起到举足轻重的作用。

可偏偏国内在这方面落后太多，引进国外的又不符合不匹配煤炭燃料，为此李通下决心找国内厂商自己攻关，可金陵厂等国内燃气轮机厂商对李通的煤化工根本不感兴趣，觉得投入太大，效益太低，不符合工业燃气轮机的潮流，毕竟国外的主流还是以石油和天然气为主要燃料，既然如此，跟着国外走就是了，另起炉灶累不累！

吃了一系列闭门羹，最后没办法，李通只能抱着试试的态度找到了腾飞集团这里。

当时庄建业也没怎么重视，毕竟石油和天然气为燃料的工业燃气轮机才是主流，庄建业还一门心思想在这方面发力，好跑马圈地，多占领国内市场呢。

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但也没一口回绝，原因说起来也很操蛋，那就是八十年代中期，腾飞集团跟园里厂为晋西北某大型煤炭焦化项目提供的几套冷\热电联系统交付后没多久频频出现故障，主要原因就是作为燃料的煤气中固体颗粒浓度太高，以至于涡轮叶片经常损坏。

腾飞集团这边想了不少办法，可就是解决不了问题，就在腾飞集团这边筹莫展之际，李通带着方案找上门，庄建业一看可以试试，结果这么一试，就试出了改写游戏规则的D—40T型工业燃气轮机。