知道你们奋进厂体量小，那就给你撑大，一个卓越厂塞进去够不够？

知道你们奋进厂身子骨弱，没问题，中信公司带着两个港、澳小弟给你砸个几亿，是不是觉得腰不酸、腿不疼，连上楼都有劲儿了？

之所以如此，可不是奋进厂多么多么优秀，入了上级领导的法眼，实在是绕开奋进厂“墨尔本”号航母的事就有可能打水漂。

至于为什么？很简单，人家澳大利亚人就认准了华来西公司。

为什么？当然是人家华来西公司的注册地是在人家澳大利亚了，按照澳大利亚现行法律规定，类似“墨尔本”号这类的大型固定资产是要缴一笔不菲的税款。

如果卖给国外公司，这笔税款澳大利亚就很难拿到，可澳大利亚本地注册的公司就不一样，他们可以心安理得的上门去收。

再加上出口的关税，等于是说澳大利亚平白无故能赚两份税钱，傻子才不干呢。

除此之外，贺城和袁跃进的不专业也帮了华来西公司的忙，因为他们只对舱室、焊接、水密舱这些船舶本身工艺的关注。

却忽略弹射器，拦阻装置等价值更高的关键设备，这让澳大利亚人认为贺城两人是真正的拆船商，而不是披着商人外皮的中国军方人士。

这让他们在美国人哪里也算有了交待，至于拖回中国怎么样，那就跟澳大利亚没啥关系了，但在澳大利亚的地面上，该做的戏说什么也得搞全套，半点儿马虎不得。

于是华来西公司横看竖看都是最适合交易航母的公司，既然如此，那就一拍即合呗。

什么华来西，华来东的，海军的外事部门根本就不在乎，只要能把航母弄回来，管他哪个公司，海军都认。

问题是海军认，贺城和袁跃进却不敢认，他们俩本身就是走偏门儿的，所以行事可谓是异常小心，中国使馆、海军外事人员以及其他机构不是没跟他们俩接触过。

可两人对这些陌生人一个都不信任，甚至袁跃进觉得会不会有便衣混在里面好把他给抓回去，最近澳大利亚电视里经常就这么演的。

最后不胜其烦的两人干脆挑明，他们只信任奋进厂的蒙建业，想交易也只跟奋进厂的蒙建业交易。

海军外事部门就怕没机会，但绝不怕你提交条件，不就是想跟奋进厂交易嘛？可以，百分百满足你。

于是海军与总部首长一商量，同时充分吸取先前船舶总公司以及对外贸易公司被拒绝的教训，结合船舶工业现实情况，干脆把新一轮改革的试点放到奋进厂。

就这样刚刚解决温饱的奋进厂，瞬间便被塞成了大胖子。

当然了再怎么胖，这肉却没不能白吃，于是乎蒙建业便再次充当操盘手，开始运作“墨尔本”号航母的收购事宜。