韩国首尔，韩泰汽车总部！

“诸位，很遗憾不能和贵公司继续合作下去，不过我们来的时候，雾岛先生已经嘱咐过我们了，所以这一次，我们希望可以顺利的完成技术转让合作1

雾岛先生，言出必信。虽然越信化学，没有办法再和韩泰汽车进行更进一步的合作，但是他却很仁义的转让了关键的电池技术。

说起来，电池技术这项东西，其实也没什么特别的！无非就是把锂卷成很薄的金属薄膜，然后安上电极，仅此而已！

但是，作为电动汽车的储能装置，电池的好坏可以说决定着汽车的大部分性能，尤其是让人焦虑的续航里程。

而眼下越信化学正在研究一项新的电池技术！那就是一种全新的解决电机制造的思路。

简单的说，传统的锂电池，正极和负极分别安装在卷成长薄膜的一个长方形金属薄膜的两端，这里简称极耳，如果一个电子想要从正极走向负极，那么必然要穿过整个的薄膜！以现在韩泰汽车所使用的电池来说，因为采用了极耳的模式，所以一个电子从正极跑向负极要穿过80厘米的薄膜，而一个电池，简单的说就像一卷卫生纸，它是由高度为80毫米，长度为80厘米的薄膜，卷成圆筒型的电池薄膜越长，电子从一头跑到另一头的长度就越长，并且随着长度的加长，充电效率和损耗也变得越来越大，而且还弄不了快充模式，因为这样会使电池发热产生隐患。

但是越信化学却想到了一个新的办法，那就是拿掉极耳，不再让电池从长方形薄膜的一端跑到另一端，而是直接在80毫米。高度的薄膜两端，直接将锂电暴露出来，然后通过特殊的工艺连接外面的电极，这样一来就直接把电池做好了。

因为电子不用再从电池的一端跑到一端，而是只要穿过80豪米的高度，这样一来电池的效率将会大大增加，并且充电的时间也会大大缩短！这就是越信化学想要转让给韩泰汽车的技术。

韩泰电子有自己的电源管理系统，这么多年来，在手机上通过管理电池的能耗，韩泰电子积累出了一套非常实用的电池能耗算法，如果能够造出这种无极耳的新式电池，那么只要把电池堆叠在一起，就会瞬间超越对手所使用的电池，这样一来，无论是快充，还是能耗效率，都会大大的得到提升，可以说，这一切简直就是革命性的。

总之，如果这一技术实现了产品化，那也就意味着，在科幻味道十足的石墨烯电池出来之前，恒大汽车的电池技术将会独步全球。

不过，眼下韩泰汽车还没有足够的电池研发能力，但是前几天，皮特在聚会上告诉张泰秀的那个好消息，却让他看到了新的解决办法。那就是借鸡生蛋。