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5月28日，海巡49再次从连兴港启航。

由于启航前上级派来了两位不速之客，再加上冯青山和钱世民等江南省军区预备役海防团的八个官兵，海巡49上由之前的二十一人，变成了现在的三十一人。

船上的空间小，淡水和食物补给是有限的。一下子多出十张嘴，续航时间可能要缩短两天。但东海海事局的海巡21经过半年巡航已形成战斗力，并且海巡21的吨位比海巡49大，续航时间长，能携带的补给多。

总之，虽然多了十来个人，但对接下来要执行的任务不会造成多大影响。

冯青山、钱世民和夏老师等预任官兵不是船员就是潜水员，甚至是经验丰富的船长，只不过这两年出海的机会不多。

他们的到来，非常受海巡49体船员欢迎，因为他们接下来要参与值班，有人帮着干活这种好事去哪儿找。

相比之下，两位之前从未见过的“同行”却不是很受欢迎。

一位姓储，叫储定平，今年四十出头。

一位姓邱，叫邱广强，比较年轻，看着跟韩渝差不多大。

二人虽然身穿海事制服，甚至有船员证，但一看就知道没出过海，从启航到沉船海域的这一路上，吐的昏天暗地，吴海利不得不安排两个船员照顾他们，清理他们的呕吐物。

船员证是新的，工作证也是，再加上晕船晕成这样，韩渝几乎可以断定他们不是船员，甚至不是海事工作人员。

至于他们是来做什么的，包括韩渝在内的所有人都猜出了个大概。只是考虑到保密纪律，不该问的不能问，都装作不知道。

第一阶段的监督打捞任务，由海巡21和海巡49同时执行。

主要是考虑到日本方面来了一艘打捞船和一艘海上保安厅的执法船，并且吨位都比中方海事船大，如果跟之前一样只来一艘，我们这边的海上力量就显得太过单薄。

韩渝按计划指挥海巡49绕着日本打捞船兜了一圈，航行到打捞船左舷一海里处警戒守护，通过雷达观测附近海域有没有渔船，有的话要提醒渔船避让。

事实上东海海事局和东海区渔政局早在三天前就发布附近水域要进行打捞作业，要求航经船舶加强瞭望、注意避让的公告。但为了确保航行安，尤其要确保各类船舶夜航时的安，依然要警戒守护。

风浪没早上那么大，日方的打捞人员正在打捞船甲板上紧张的忙碌。日本海上保安厅的千吨执法船拉响汽笛，正往东南方向航行。

考虑到小日本不管做什么事确实很严谨，至少他们对待海上打捞工作的认真精神值得学习，韩渝权衡了一番，说道：“小泽先生，海巡21上有浮标，你方先确定打捞作业水域范围，我向我的上司汇报，由我方根据你方打捞作业的需要，给你方设置海上警示浮标。”

“谢谢副局长阁下，但能否快一点，我们要尽可能利用打捞的窗口期。”

“放心，不会让你方久等的。”

韩渝一刻不敢耽误，当即调整通话频率，向正在日本打捞船另一侧的海巡21汇报。

带队监督日方打捞的东海海事局领导搞清楚情况，认为韩渝的坚持非常有道理，当即联系日方负责人，确定要标记的海域范围，随即组织船员给日方设置警示浮标。

都知道那条“不审船”沉在海底，具体沉在哪儿却不知道。

海巡21忙碌了三个小时，在作业水域设置好浮标，一架贝尔直升机从日本海上保安厅的执法船上起飞，在沉船海域上空一圈又一圈的盘旋。日本打捞船也放下了一个跟小潜艇似的潜水器，下海寻找沉船。

又是直升机，又是潜水器的，看得众人目瞪口呆。

小钱举着摄像机，喃喃地说：“韩局，他们不只是船大，装备也比我们先进。”