第四九七章 发展大计(下)(1 / 2)

虽然这时会议的讨论议程己经偏了题,但夏博海、秦铮等人却并不打算纠正过来,因为关于谈判的讨论本来就没有那么多,剩下的细节问是等谈判团成立以后再详细讨论。而接下来应该讨论的就是穿越集团的发展。

在战争期间,穿越集团的各项建设工程项目基本都在正常的进行中,而且前穿越集团的发展,还有很大一部份在基础建设方面。因此首先讨论的还是目前穿越集团己开工、己立项,或是提出申请的各项基础建设。

首先是由天津的行政官李松晨发言,虽然这段时间李松晨的工作重点主要在北京,但他的正式职务毕竟还是天津行政官,因此一直都在考虑天津的发展。

由于目前天津地区主要区域己是租界区,老城区实际只占了很小一部份,而各国租界区的基础建设都做得不错,都比较完善的道路交通、房屋建筑、公共设施以及地下的水道网络,虽然在穿越者看来,仍然是十分落后,但在这个时代的中国,己经算是相当领先了。另外穿越集团对天津的定位主要还是发展流通经济、轻工业、航运业,而不是发展重工业经济,因此在目前也不会对天津的基础建设做太多的投资。

在此以前,穿越集团在天津地区的基础建设主要也是以流通经济相关,目前津沽公路己经全部完工,这也是穿越集团的第一个大规模基础建设工程,而且津沽公路正式通行以后,确实有效提高了从天津到大沽口的物流交通,由其是中小规模的物资运输,便为更捷;另外天津的一个大型项目就是由美国主要负责承建的天津船厂,现在船的建设也己经完成了设计,并且开始了前期的基础工程施工,而美国方面的第一批设备预计将在三个月左右到达,开始安装。除此之后,天津地区就沒有大型工程,只有纺织厂的扩建项目。而等纺织厂的扩建结束以后,将可以满足穿越集团对布匹的需求。

李松晨还向执委会建议,在天津成立一家航运公司,主管天津到青岛的航运业务。现在穿越集团从天津到青岛的运输往来十分频繁,几乎每天都有十余趟船只来往,即有货运也有客运,而且在前几次的战斗中,穿越集团共计缴获了36艘运输船,另外还打捞起10余艘等待修理,一但全部修复,将会达到45艘左右,完全可以成立一家航运公司了。

虽然这些运输船中有一部份是军用船只,但在没有战争的时候,完全可以将这些军用船只投入民用航运业务,而且以后还可以将航运业务扩展到上海甚致是广州,为穿越集团增加一个收入来源。洋务运动兴办的各企业中,上海的轮船招商局是少数能够盈利的,主要经营的是两条航线,一是长江航线,二是上海到天津的海运航线,因此经营海运是大有利可图的。

这个建议自然得了执委会的批准,现在穿越集团的航运事务是由天津海关负责管理,而经营费用主要是靠行政调拨,穿越集团内部的航运都是不收费的,只有对民间的航运才收费,但海关毕竟是职能部门,现在显然己经不能适应局势的发展了,而且这种经营模式也不利于经济的发展,反正现在有这么多船,与其闲着不用,不如用来营利赚钱,按市场化经营,而各地的港口、码头也都是现成的,虽然条件或许差了一些,但好处在于立刻就能投入使用,不用花多少钱改造。等以后航运公司嬴利之后,再逐步翻新改造。

得到了执委会的批准之后,李松晨心里也十分高兴,虽然航运公司是为穿越集团盈利,但最终还是落户在天津,因此以后的纳税,经营都是以天津为主,实际也是为天津首先抢下了一个纳税大户,这也有利于天津未来的发展。

天津的汇报工作结束以后,又由王云鹏向执委会汇报青岛的工作。

目前青岛正在进行的工程项目主要有4项,都是从德国那里接手的,分别是青岛造船厂、青岛兵工厂,胶济铁路、四方机车厂,因此有德国打下的底子,这4个项目的完成度都相当高,除了胶济铁路之外,其他项目的完成度都超过了5成,而且青岛造船厂、青岛兵工厂己经可以开始部份生产运行,不过由于缺少后期工程所需的机器设备,因此目前青岛造船厂、青岛兵工厂的建设基本停止,而且生产能力也不高,更远不能达到穿越集团的目标。

青岛造船厂目前连船坞都还没有建成,只有俱备修复了损坏较小军舰的能力,不过两个大型船坞现在己经动土开挖,而青岛兵工厂虽然可以生产德制毛瑟98式步枪和子弹,但产能不高,而且不能生产火炮,因此远不能满足穿越集团的需求。

四方机车厂的完成度低一些,现在还不能生产运营,当然四方机车厂本来就是胶济铁路的配套项目,现在胶济铁路因为缺少设备、材料,还有现在穿越集团控制的区域有限,己经基本停工了。