(),

王齐在北面异动之后让李想帮忙去研究院看了几次，几个月后通知研究院院长递交了一份专项报告，进一步弄明白“矢量生成”的开发进展。

根据这份由专项实验室出具的报告，着陆器上的那套“矢量生成”，力的表现不算特别好。

以原件修复的设备，测定推重比为10比1，复刻机的推重比则是101比1，以现在掌握的情报预估其推重比极限值，在15比1附近。

推重比既推力和重量的比，分为动力部推重比和整机推重比两种。

动力部推重比，单纯对比发动机推力和发动机自重的关系，数值会显得比较大，推重比越大，整机装配余地和升级潜力也越好。

而整机推重比达到1以上，就能实现垂直向上飞行且不会速度归零，在104至14之间就能达到非常优秀的飞行性能，再拉高时边际效应递减会变得越发明显。

实际上很多飞行器不需要垂直爬升能力，根据飞行速度上限不同，08甚至更低的整机推重比也不是不能飞。

“矢量生成”原型机的推重比能达到10比1，是一个相当不错的成绩，与之相比，用上了一些魔法技术的涡浆一号，含螺旋桨重量的推重比也就10比1，后续进化成涡扇机的第一代，多半还到不了这个数字。

不过这么一比也能看出来，矢量生成的表现真的不算好，上限和纯机械的化学能喷气发动机差不多。

当然，考古式科研本就没有规定一定比现代设备好，它们只是发展线路不同，具有借鉴意义。

王齐想要知道的，是在不同大小方向上的极限。

工业制造、手工制造、魔法器具，在大小分化上的表现是一样的，既都从日常大小的器具起步，然后向着大型化和小型化发展，两者都代表着一种极致。

不会魔法的贵族所使用的护身项链、手环等，就是魔法线路的小型化，在个别大师手中，这些东西能做得极为复杂，一个首饰就能容下许多功能。

自家王国受人口总量、高端人才数量以及发展时间的限制，在这两个极限方向上的路走的都比较慢，相对来说，机械设备的大型化和魔法的小型化，要略微好一点，确也不够极限。

对于“矢量生成”的研究也一样，研究院自有理论，对小型化有一定帮助。

这三个月来，对原型机进行了进一步解析和实验，确认以现有技术能推动的小型化极限，能将四面体边长从六米余，缩减到三米。

其中出现了新问题。

简单来说，就是四个元器件构成的四面体边长越短，其魔力与矢量力的转换效率就越差！

即使不考虑储能消耗，小型化之后的推重比也会降低。

试制的第二台样机，在边长三米的情况下，推重比为8比1，而在样机组件不变，单纯将边长扩大到四米附近的状态下，推重比为886比1。

之所以是四米“附近”，因为那并非一个精确值，该设备在有的边长下无法生效。

意思“矢量生成”实际是一套适应大型化的魔术阵。

但因为该魔术阵四个节点之间不能有其它物体，这个边长问题太难受了，越大，意味着空间浪费越多，而要上天的东西，空间又是十分珍贵的。

即使是边长三米，对于飞车的空间也太大了。