设立缆车和气球项目之后的几个月，形势稳定转坏。

境内几乎每月两次小地震，偶尔局部震级会达到4级以上，虽然这个震级不太影响混凝土和木制建筑安全，但生产必须停顿下来，等余震过去后进行全设备检修。

受此影响，境内产品总量在走下坡，这一点也可以从铁厂的两个厂区出货量作证。

另外，伴随地震而来的是更大的地面水平错位。

基本按第一次地震撕开的裂缝，最大断层出现在新城和红石城之间，每月落差几乎扩大一米。

前几个月，还能通过紧急抢修，用部分铁路架高的形式挽回，可随着时间推移，水平差扩大有加速趋势，继续架高的结构稳定性、火车爬坡安全都会出问题，只能紧急调动人力和资源，修建转运平台。

转运平台很快落地并扩大，形成两个新车站，外面的货物抵达新城南隘口，车厢直接整体抬升到上面，挂另一个车头继续走。

由机车总厂和铁厂合作的缆车项目也在这个位置展开先行实验。

虽然只是小规模实验，不过的确有助于缓解民众层面对于领主复辟的恐慌，也压住了民众大规模往漆黑之地聚集的势头。

漆黑之地被地质运动抬起的部分超过两万平方公里，但这里面有土壤覆盖的部分不足三分之一面积，这部分里还有一半属于寒冰森林（含人造林）和南镇林场，可开发余地比较小。

城市本身有没有土壤无所谓，神器种子种的各种树，现阶段也还是主要用火山灰做肥力促进剂，配合粪肥。

但人不能完全依赖糖水，神树糖水只含有基本热量和部分维生素、少量促消化纤维素和淀粉，缺乏蛋白质，喝这个只能保证活着，没办法增加体重发育骨骼。

而蛋白质部分，不管是植物性还是动物性最终都要落在土壤上，哪怕高科技的小强，也需要土壤生长树木来提供锯木屑和落叶。

所以漆黑之地很长一段时间内都没办法把全境人口纳入，飞起来之后王国还是得按两块来管理。

地块落差和产能逐步下降，还不是现阶段最严重的问题。

最严重的情况，是翠绿河水位出现明显下降，原本已经能通行小型船只的水位，又变成浅滩了。

经过包含境外行动的细致勘探，定位到下游，沼泽区因地裂漏水了。

这个沼泽区可以理解为翠绿河和露娜河的泄洪区。当水位升高时，露娜河的水会倒灌进翠绿河，淹没翠绿河经过的地区，时间长了有足够的不透水沉积物就成了沼泽。

现在因地块裂缝导致整个沼泽水位下降，部分区域已经露出水草附着的水下土层。

应对办法是建造水坝，拦截河道保住水位。

不过能解决的也只是境内，境外就没办法了。

翠绿河属于流速快但流量相对有限的河道，水坝规模有限，拉几千人干两个月就能做出合适的水坝。

露娜河的水位下降就完全无解。

据商人带回的消息，露娜河全段出现多处断裂漏水，以至于在半年时间里水位降了足足五米。

五米，对于一条自然河流已经是相当夸张的情况，夸张到现在庞勋附港可以直接走河床，从原本的河道走进庞勋城内。

开始两个月，附港还能利用加长栈道和疏浚手段跟上河水后退的步子，现在露娜河上游局部断流的情况下，中断的庞勋断已经完全没办法了。

为确保成品油储备能在地块飞天后一段时间内顶住，刚刚做过几期实验项目的缆车索道就先在河里架设，优先确保南岸的成品油和丁基橡胶运输。